¿Por qué su motor diésel sufre en el invierno de Pensilvania?

Cuando el frío intenso finalmente llega aquí a Elizabethtown, PA. Su vehículo de gasolina puede quejarse un poco antes de arrancar, pero su potente camión diésel se enfrenta a una verdadera crisis.

Estos motores de trabajo pesado, construidos bajo el principio de encendido por alta compresión, simplemente no prosperan cuando el mercurio cae por debajo del punto de congelación. Mientras que los motores de gasolina solo necesitan una chispa, los diésel dependen de crear suficiente calor interno para encender el combustible, y cada grado de frío hace que ese proceso sea exponencialmente más difícil.

Entender por qué su diésel lucha contra el invierno de Pensilvania es el primer paso para evitar una avería en la carretera y proteger su inversión. Para aquellos de nosotros sirviendo al sureste de PA, incluyendo Lancaster, Wyomissing, Parkesburg, New Providence y las áreas circundantes, que dependemos de estas potentes máquinas para trabajos comerciales o transporte pesado, ser proactivo marca la diferencia entre comenzar el día a tiempo y necesitar un remolque de emergencia.

Rutts Machine se ha enfocado en servicios de maquinaria de calidad desde que Leon Rutt inició nuestro negocio en la granja en 1972, y nuestras décadas de experiencia nos han enseñado exactamente lo que se necesita para mantener estos motores funcionando cuando baja la temperatura.

La gelificación del combustible es la amenaza del frío

Ante todo, el clima más frío desencadena el infame y críticamente disruptivo problema conocido como gelificación del combustible. El combustible diésel contiene naturalmente cera de parafina. En condiciones normales de funcionamiento, esta cera permanece líquida, pero cuando las temperaturas bajan, estas partículas de cera comienzan a cristalizarse y solidificarse. Una vez que la temperatura alcanza cierto punto, el combustible se vuelve turbio y se espesa hasta tener una consistencia gelatinosa. Este combustible espesado no puede pasar a través de los poros finos de sus filtros de combustible. El resultado es una falta total de combustible. El motor toserá, chisporroteará y eventualmente se apagará. Este no es un arreglo simple que pueda lograr vertiendo algo en el tanque en la gasolinera.

Una vez que las líneas de combustible y los filtros están completamente gelificados, a menudo requieren intervención profesional, a veces incluyendo espacio interior con calefacción y productos químicos especializados, para volver a funcionar. Es por eso que usar un aditivo anticongelante de calidad y verificar las propiedades de flujo en clima frío de su combustible mucho antes de la primera ola de frío importante es innegociable para los propietarios de diésel en esta región. El Departamento de Energía de EE. UU. proporciona pautas sobre varios combustibles diésel y sus características en clima frío, enfatizando la necesidad de un tratamiento adecuado.

El calentador del bloque es aún más crucial ahora

Otro problema crítico que enfrenta su diésel en clima bajo cero es la inmensa lucha para generar suficiente calor para la combustión, lo que nos lleva a la importancia del calentador del bloque. A diferencia de los motores de gasolina, que usan bujías, los motores diésel encienden el combustible simplemente comprimiendo el aire hasta que esté lo suficientemente caliente para explotar el combustible. Cuando el bloque de metal del motor está helado, absorbe todo el calor generado durante la compresión, haciendo que el encendido sea casi imposible. Es por eso que todo propietario responsable de diésel en el área de Elizabethtown debe enchufar su camión durante la noche cuando las temperaturas bajan.

Un calentador de bloque saludable y funcional es el dispositivo que mantiene el motor lo suficientemente caliente para darle un arranque confiable por la mañana. Si enchufa su camión durante la noche y aún lucha, arranca lentamente o no arranca en absoluto, puede tener un elemento del calentador de bloque defectuoso o un problema de cableado. Ignorar este problema garantiza que se quedará varado la próxima vez que una tormenta de hielo severa pase por el área, ya que su motor simplemente se negará a cooperar, sin importar cuánto tiempo gire la llave.

El funcionamiento adecuado del calentador del bloque es esencial para reducir el desgaste de los componentes del motor durante los arranques en frío extremo.

La tensión eléctrica es la carga de la batería

Finalmente, debe considerar la inmensa tensión eléctrica ejercida sobre su batería y sistema de carga. Los motores diésel requieren un alto consumo de amperaje por dos razones durante un arranque en frío. La primera es simplemente el esfuerzo físico de hacer girar un motor frío, rígido y de alta compresión, lo cual es un trabajo mucho más duro que hacer girar un motor de gasolina. La segunda es la operación esencial de las bujías de incandescencia (glow plugs). Estas bujías actúan como pequeños elementos calefactores dentro de las cámaras de combustión, precalentando el aire antes de que comience el proceso de compresión. Estas bujías de incandescencia consumen una cantidad masiva de energía, a menudo durante muchos segundos, antes de que el motor intente arrancar.

Si su batería es vieja, débil o tiene poca carga, simplemente no le quedará suficiente energía después de hacer funcionar las bujías de incandescencia para hacer girar el motor de manera confiable. A menudo vemos situaciones donde las bujías de incandescencia funcionan bien, pero la batería muere instantáneamente cuando se gira la llave de encendido a la posición de arranque. Siempre recomendamos una prueba de carga de batería profesional antes de que llegue el invierno, porque una batería moribunda en verano es un inconveniente, pero una batería moribunda en un frío diciembre de Pensilvania es una receta para el desastre.

El Cuerpo de Ingenieros del Ejército de los EE. UU. ofrece guías completas sobre operaciones de vehículos en clima frío, destacando constantemente la salud de la batería como una prioridad máxima.

Llame a los expertos de Rutt’s Machine

Cuando note que su motor diésel arranca lentamente, duda demasiado tiempo, expulsa humo blanco excesivo durante el arranque o muestra cualquier indicio de lucha contra el clima frío, siempre es momento de llamar a los profesionales de Rutts Machine. Nos especializamos en los matices complejos de la reparación de diésel y entendemos cómo manejar los desafíos estacionales únicos de esta área. Podemos probar su calentador de bloque, evaluar la salud de sus inyectores y asegurar que su sistema de combustible esté debidamente protegido contra la gelificación. No intente resolver problemas complejos como la falla de las bujías de incandescencia o problemas de calidad del combustible con suposiciones de garaje. Desde nuestra mudanza a nuestra instalación actual de 25,000 pies cuadrados en Jonlyn Drive en 1999, hemos continuado expandiendo nuestro apoyo a la industria del diésel. Su potente motor diésel es un equipo avanzado que requiere conocimiento experto para mantener su rendimiento y confiabilidad durante los meses fríos. No abordar estos síntomas ahora conducirá inevitablemente a una reparación de emergencia mucho más costosa, dejándolo a usted y a su vehículo varados cuando más necesite su potencia. Contáctenos hoy en Elizabethtown, PA, o si se encuentra en las áreas circundantes, incluyendo Lancaster y Wyomissing, y permítanos preparar su camión para ganar la guerra contra el frío.

Fuentes consultadas incluidas

• https://cleanfuels.org/cold-flow-operability-overcoming-a-chilling-challenge/
• https://apps.dtic.mil/sti/tr/pdf/ADA384223.pdf
• https://extension.psu.edu/cold-weather-engine-start-up-tips

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